汽車是我們現代生活中最常接觸到的出行工具，而對于汽車質量的把控是至關重要的。其中以檢測汽車零的工藝過程就是一項重要工序，汽車零件的好壞將直接影響到汽車的維修質量成本甚至乘坐人的生命安全。

　　目前汽車零件檢測可分為最基礎的三類：可用的、待修的和報廢。

　　零件檢測和檢驗工作必須嚴格按照技術標準，嚴謹區分可用的、待修的和報廢的零件，在充分考慮安全和經濟效益。具備修理設備條件的，可檢驗后，修復使用，如果零件不具備修復條件應予報廢。

　　在汽車零件的檢驗過程中，對于重要零件需要檢測零件本身是否出現裂紋和裂紋情況，若探傷檢測人員無法及時發現，那造成的后果將相當嚴重。

　　汽車金屬零件內部缺陷該怎么檢測呢?

　　檢驗零件裂紋的方法有：磁粉檢測、滲透檢測及氣霧劑法等。

　　主要以探傷檢測最常見兩種方法，磁粉檢測和滲透檢測兩個檢測汽車零件的過程進行介紹;

　　一.磁粉探傷

　　磁粉探傷具有操作簡單，測量準確、結果顯示迅速等優點，目前在工業行業中被廣泛地采用。

　　磁粉探傷的檢測汽車零件的基礎原理

　　通過給被檢測汽車零件施加磁力，使得被檢測零件被磁化。當零件表面存在裂紋，由于不導磁而被中斷。此時，在對被檢測零件表面施加磁粉或鐵粉液，此時鐵粉便被磁化并吸附在裂紋處，進而顯現裂紋的部位和大小。但需要值得注意的是當裂紋方向與磁場方向平行時，裂紋將受磁少，裂紋不易產生磁極，因而無法吸附鐵粉。因此在利用磁粉探傷時，必須讓裂紋垂直于磁場方向。在檢測過程中，需要無損檢測人員根據經驗預估裂紋可能存在的位置以及方向，進而對被檢測物件施加對應的加磁方向，比如橫向裂紋就采用零件縱向進行加磁對其磁化，如果裂紋為縱向則采用橫向進行加磁對其磁化。對于特殊角度的裂紋，最好采用聯合磁化法。利用交流電磁粉探傷應用較多，但只能較好的檢驗表面裂紋，一般適用于檢測汽車零件的疲勞裂紋。被檢測汽車零件經磁化后，容易產生一些剩磁，因此必須進行退磁.磁力探傷采用的鐵粉可用2～5μm的氧化鐵粉，但也可以調配成氧化鐵懸浮液，將視磁粉更加靈敏。(Ps:1L的變壓器油或低黏度的柴油或煤油中加入20～30g的氧化鐵粉。)

　　二.滲透探傷

　　利用滲透探傷中熒光滲透的特性，利用黑光燈照射使熒光物質發光顯現零件表面缺陷。

　　滲透熒光探傷的檢測汽車零件的基礎原理

　　因此熒光粉對于光的特性，當黑光燈照射時，每個分子都吸收一定的光能。

　　首先，在零件表面涂上一層熒光乳化液，使得它滲透裂紋中去，經一段時間以后，洗去零件表面熒光液，但此時缺陷內仍保留有熒光液，在黑光燈的照射下而發光顯現，從而確定缺陷的位置、形狀和大小。

　　以下是熒光滲透檢測的基礎流程：

　　1.檢測前需要對被檢測汽車零件表面進行清洗，去除油污、銹斑，然后對零件進行烘干處理，使得水分蒸發后便于滲透。

　　2.滲透時，對于有條件可以將所有被檢測汽車零件完全浸入熒光液中，根據零件執行標準設定一定時間，如果條件不允許，且被檢測汽車零件過大可采用毛刷涂敷，待滲透液浸泡時間充足后。

　　3.用帶有壓力的水流對零件進行沖洗，然后進行低溫烘干。

　　4.烘干完成后，在零件表面噴涂顯像粉，通過顯像劑可將浸入裂紋中的滲透劑吸附出來并擴散一定的寬度。

　　5.用黑光燈照射被檢測汽車零件表面，則缺陷的位置和形狀能明顯地顯現出來。

　　熒光滲透檢測與磁粉探傷檢測相比，適用性也相對較廣，主要針對磁粉探傷不能檢驗的材料，如不銹鋼、銅、鋁及非金屬材料。